提起印度航空（Air India），很多人会联想到它身披橙白色涂装的波音客机，或是在德里、孟买国际机场上起降时的熟悉身影。但如果我们把视野放得更远，印度航空并不仅仅是一家国家航空公司，它背后其实牵动着全球航空联盟之间的一场“空中博弈”。
印度航空目前是\\星空联盟（Star Alliance）\\的成员，这个联盟是全球最早成立、规模最大的航空联盟之一，成员包括德国汉莎航空、新加坡航空、全日空、美联航等国际巨头。2014年，印度航空正式加入星空联盟，成为该联盟在南亚地区的重要战略一环。
选择加入星空联盟，并非只是“抱团取暖”那么简单。对印度航空而言，这意味着它能与其他成员共享航班代码、贵宾候机室、常旅客积分系统，还可以扩大自己的航线网络覆盖，尤其是在中转枢纽尚未完全成型的亚洲中部地区。
对于星空联盟来说，印度市场的增长潜力极为诱人。这个人口超过14亿、航空旅行需求持续上升的国家，是全球最重要的新兴市场之一。拥有印度航空这个“本土选手”，意味着联盟能够更有效地切入印度本地航线和中转旅客的流动，实现更完整的亚洲航线网络布局。
值得一提的是，星空联盟当时并非唯一对印度航空感兴趣的阵营。寰宇一家和天合联盟都曾对印度市场有所觊觎，尤其是法国航空和达美航空支持的天合联盟，曾希望借助印度私营航空公司进军南亚。但最终，是星空联盟抢先出手，用制度和资源的结合优势拉拢了印度航空。
而今，在塔塔集团重新接管印度航空之后，这家航空公司正在经历大刀阔斧的改革，包括更新机队、优化航线和提升服务质量。星空联盟对这一系列变化持乐观态度，认为这将进一步强化其在亚欧航线上的话语权。
印度航空的联盟身份，不只是一个标签，更是全球航空政治格局中的一个棋子。它的选择，背后是联盟之间关于市场、资源与航权的激烈角逐，也是航空公司在全球化浪潮中的自我重构。
