自新能源汽车浪潮席卷中国以来，国家补贴政策（简称“国补”）曾一度成为行业发展的最强引擎。然而，2023年初国补正式退出历史舞台，像是突然抽走的地基，一时间让不少车企“脚下打滑”，不少用户也开始重新评估购车成本。而今，“国补政策何时重启”成为了车圈最敏感的信号之一。
今年以来，关于国补重启的讨论愈演愈烈。尤其是在原材料价格回落、车企降价战愈演愈烈的大背景下，一些地方政府试图以地方补贴接力，但终究杯水车薪。市场呼唤的是一锤定音的国家信号。甚至不少企业高管在公开场合“催补”，直接喊话相关部门，称“需要政策呵护，不然很快又要裁员”。
在消费者层面，补贴政策的缺位使得不少原本有购车意向的人开始观望。他们担心今天买了，明天政策就回来了，白白多花上万。于是，汽车论坛和社交平台上出现了这样一类热门帖：“再等等，国补快回来了”“别急着上车，政策要变了”，这种情绪蔓延，也给市场带来不小压力。
而在政策层面，尽管尚无明确文件出台，但从多个信号看，“重启”并非空穴来风。一方面，国务院办公厅在多次文件中提到“支持新能源汽车发展”“完善激励机制”，另一方面，一些省份已开始摸底企业库存和补贴需求，为可能的政策出台做准备。这种“半遮面”的操作，无疑进一步激发了市场的期待与猜测。
与此同时，车企内部也开始“押注”。某头部新能源品牌甚至提前设定两套市场价格：若国补回归，一套对外，一套内部参考，以确保反应速度领先对手。这种“政策预演”说明，无论补贴额度高低，其象征意义早已超出数字本身。
国补不只是一个财政工具，更像是汽车行业的温度计。当它热起来，全行业都能感受到那一丝回暖的春意。如今，这根温度计正被无数人紧紧盯着，屏息等待它再度跳动的那一刻。
